逆流而上时，能否以较低成本运输粮食能力，才是制约乐安铜冶提升产量的瓶颈。
李笠算得清楚，要提升乐安‘水铜’的产量，就得多开矿场，然后简单粗暴的增加人力。
但是，开采铜矿的人力不事农业生产，不产出一粒米，却要消耗大量粮食。
乐安地区山多平地少，要养活上万的脱产农业生产人口，全靠从外地运粮，也就是从下游鄱阳运粮到乐安。
在南鄱水逆水行船，基本上全靠船夫人力划船、撑船，到了水流湍急的河道，还得靠纤夫拉纤，所以运输成本不低。
那么，若有多级航道，每段航道如同水流缓慢的湖泊，然后由各级航道船队来‘接力’运送物资，虽然麻烦了些，但总体而言，可以降低运输成本和缩短运输时间。
这是‘交通’，而在一些河段周边置行洪区域，并且在南鄱水的主要支流上修建堰坝蓄水，构成一个蓄水、放水的水利体系。
如此就能驯服南鄱水，确保沿岸地区农田得到灌溉，又不会被水患困扰。
以这个时代的生产力来说，要实现这个构想，正常而言要花上十几年，李笠鄱阳内史的任期不过三到五年，想要完成如此工程，是不可能的。
但是，鄱阳建制由来已久，自晋以来，鄱阳南北鄱水流域不断有百姓开荒、定居，无数有识之士也曾为治理水患，对鄱水流域的水情进行勘察。
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